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電磁閥顫振占空比試驗機的推出：

電磁閥在現代汽車中應用十分廣泛，電磁閥的性能與汽車的性能緊密相關。施加到電磁閥的電源在實際工作時的狀態是異常復雜的，主要表現在電磁閥電源的電壓幅度、頻率、占空比的復雜性和隨機性。為了保證電磁閥出廠的質量，本文設計并制作了一種便于模擬汽車電磁閥實際工作狀態的電源。根據電磁閥在汽車中的工作要求，對電磁閥在各種工作狀態下的質量要求進行模擬測試。同時解決測試電磁閥產品性能指標的難題，為電磁閥產品提供必要的技術性能測試設備。

顫振功能存在的原因：

電磁閥是汽車液壓控制系統中的關鍵零部件。電磁閥的閥芯位移或推力與電流正相關，如果電流保持不變，則閥芯位置不變，閥芯和閥體之間處于靜摩擦狀態，當電流改變后，閥芯需克服靜摩擦力后才能開始運動。而靜摩擦力比滑動摩擦力大，這樣會產生“粘滯”效應，降低電池閥的響應速度和控制精度。因此，可以讓電流值在較小的范圍內以一定的頻率波動，使電磁閥的閥芯時刻處于小幅振動狀態，保持滑動摩擦狀態，即顫振(dither)狀態。

因此，在電磁閥控制電流添加低幅值高頻率顫振信號是為了使閥芯在閥套內保持小幅振動狀態，兩者之間保持油膜厚度，保持滑動摩擦狀態，達到減小初始運動阻力。反之，如不添加顫振信號，閥芯停止在某一位置之后，再運動時阻力增大，影響響應速度和控制精度。

電磁閥顫振占空比試驗機測試的完成：

通過這種方式，可以調整一個周期內額定電壓的ON-OFF比率，改變平均電壓輸出。

也可以使用數字方法來模擬具有多個值的模擬信號。

當控制器通過PWM控制向比例控制閥的電磁線圈發送電信號時，比例控制閥可以根據信號值（平均電壓值）調整彈簧力和柱塞磁力之間的平衡，從而自由地改變流路的開閉程度。

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